Gmartintin

Le Stade Toulousain Champion de France de Rugueuby. Bon, déjà, cela veut dire que je vais me bouffer du Brennus pendant les semaines à venir. Ouais, trop bien. Mais bon, y a quand même un truc qui me perturbe : comment un club ayant été le meilleur tout au long de l’année peut-il ne pas être titré Champion ? Et au contraire, comment un clun n’ayant été le meilleur que sur un match peut-il gagner le championnat ?

Nan, franchement, je ne comprends pas.

Voilà, officiellement, depuis jeudi, je suis Sauveteur Secouriste du Travail. Cela faisait longtemps que cela me trottait dans la tête, et là, j’ai profité d’une proposition de formation de ma boîte pour franchir le pas. Une formation qui m’intéresse sincèrement, payée par le taf, j’allais pas me gêner ! Nous avons donc été quelques uns à être initiés aux gestes qui sauvent, ou en tout cas qui évitent d’aggraver l’état de la victime en attendant des secours. Tout ça avec la nouvelle réglementation : nouvelle Position Latérale de Sécurité, et fini les points de compression, garrots et autre prise de pouls (qualité et pertinence de la réalisation trop aléatoires). Certains trucs sont tout de mêmes impressionnants à réaliser, que ce soit la méthode de Heimlich, ou le massage cardio-pulmonaire (sur un mannequin, je vous rassure). Recyclage l’année prochaine, pour ce mettre au goût du jour, et refaire les manipulations : bah ouais, on peut passer plusieurs années sans avoir d’interventions à faire, et quelque part, c’est une bonne chose.

Alors, pour ceux qui ne le savent pas encore, c’est cela que l’on appelle le « bronzage cycliste« . Appelé aussi « bronzage du gars qui aura l’air trop con quand il mettra des chemisettes aux manches trop courtes« .

Un rein. C’est à peu près ce que coûte un plein aujourd’hui. Et vu que j’en ai que deux hein, bah il fallait faire quelque chose. Vu que je peux difficilement jouer sur le prix d’achat, une seule solution : consommer moins. Voilà donc quelques mois que j’ai profondément modifier ma conduite, pour être le plus économe en carburant possible. Et cerise sur le gâteau, c’est bon pour la nature. Enfin en tout cas c’est moins mauvais qu’avant.

Donc, fini les accélérations de bourrin, les pointes sur l’autoroute, et tout ça. A moi la conduite souple et le 95-100 au lieu du 115 sur totoroute. Résultat, j’en suis à peu près à 4.6 litres au 100 kilomètres, avec la 206. Soit, pour un réservoir de 45 litres, 1063 kilomètres avant que la jauge s’allume !!! Dernier record en date. Je suis ma foi assez satisfait. Mais bon, si je pouvais me passer de cette auto, ça serait quand même bien mieux.

C’est génial, y a même le porte-gobelet de série !